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借重发力。

开始：华尔街见闻  作家 | 柴旭晨

雷克萨斯入华建厂的传奇再至，这次唐突率是冲着新动力而来。

近期，有音信夸耀丰田汽车揣度打算在上海新建一家工场，主要生产其豪华品牌雷克萨斯的电动车型。和此前联合不同，雷克萨斯要在中国建的是100%独资的工场。

据了解，丰田已详情了上海市内的工场设立用地，瞻望该工场将于2027年参加生产。其揣度打算中国脉土零部件使用率达到95%以上，明天生产的新车不仅在国内销售还将同步出口国际。

当今丰田中国与雷克萨斯对此虽均示意不予讲演，但有知情东谈主士向华尔街见闻流露这次传奇不虚，两边谈判也曾进入尾声，有少数细节尚待融合。

值得一提的是，在本年6月，丰田汽车掌门东谈主丰田章男时隔五年再度来华，在上海“丰田GR嘉年华”大秀漂移。彼时外界传出他将鼓吹雷克萨斯国产化，丰田也运行与干系部门洽谈，并但愿得到和特斯拉中国同样的待遇，从税收优惠到政策复古、独资运营等。

要知谈，这个坚握高质地、原装入口的日系豪华汽车品牌自1994年进入中国市集后，旗下各款居品皆供不应求，创造的销售神话曾盖过BBA的风头，涨价提车更是常态。

尔后对于其入华建厂的“绯闻”不停，但最终皆不明晰之。知情东谈主士流露，雷克萨斯此前确乎有国产化思法，但丰田高层遥远以为时机和条件不训练。

而这次丰田的魄力转动，预示着它准备开启一场高端新动力车反击战。

阐明丰田实行的“电动汽车优先”策略，到2026年丰田瞻望将参加10款纯电车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆。其中，雷克萨斯将饰演“茅头兵”，在本年东京车展上，雷克萨斯就强调将在2026年开启电动化变革，并在2035年透顶成为纯电动品牌。

放出豪言是因为丰田被特斯拉以及中国的新动力品牌“逼急了”。

在燃油车时期，雷克萨斯一直是丰田在中国市集的利润奶牛。但当智能化和电动化成为主流，BBA们皆被裹带进内卷的价钱战后，也曾涨价皆买不到的雷克萨斯被祛魅了。

也曾专有的雷克萨斯式干事，已被蔚来等新势力杰出，后者不仅得胜复刻雷克萨斯的“香槟塔”，其NIO屋和保姆式干事更圈到了一众高净值客户。

自2021年在华达到22.7万辆的销量岑岭后，雷克萨斯便进入下滑通谈，一直降至本年前11个月的16.2万辆，而这如故“以价换量”的为止，它也曾防守了近30年的现象不再。

更蹙迫的是，此前雷克萨斯濒临转型一直举棋不定，直到旧年2月才发布首款纯电车型RZ450e，但建树、性能和同级别车型比较却并不出挑。

不错说，阿谁曾挑战老牌豪车的高端日系品牌仿佛泯然世东谈主，行将被后浪拉下马。思要支持地方，加速变革门径已是势必，中国的市集和从容完善的新动力供应链有时能为其翻盘提供复古。

行业东谈主士分析指出，曩昔几年，中国在新动力车规模已建立了完善的零部件供应链，丰田不错借重在最短的时安分完成雷克萨斯的国产化，援手生产成果、镌汰了生产资本，从而推出具有竞争力的新车型。

无专有偶，全球、奥迪皆也曾诳骗中国研发力量诱骗妥洽车型，而丰田要思补课电动化，中国市集着实是最佳的泥土。干系机构也指出，由于电动车的需求波动较大，且中国事天下上最大的电动车蹂躏市集，把生产基地放到中国事比较合理的遴荐。

倘若雷克萨斯的中国工场能顺利落地，丰田的高端新动力反攻便有了支点。

但这也仅仅个运行。天然国产有诸多优点，但雷克萨斯接下来要濒临的重要，其实是如安在市集需求快速变化、新势力猖獗出招的环境中抢回蹂躏者，况且避与原土品牌免堕入价钱战。

对丰田这么的传统汽车巨头来说，思要顺利回身、促成雷克萨斯在中国终局原土化生产并推出高端电动汽车，仍有好多关卡要闯。

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